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Logo de Timken · TIMKEN L420449
Cono de rodamiento de rodillos cónicos TIMKEN L420449

TIMKENMarca comercializada

Cono de rodamiento de rodillos cónicos TIMKEN L420449

Código de fabricanteL420449
Marca
TIMKEN
Categoría
Rodamientos
Subcategoría
Rodillos cónicos
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Descripción

TIMKEN L420449 es una referencia de cono de rodamiento de rodillos cónicos (rulemán, como se le dice en Argentina), dentro de Rodamientos. Cotiza el L420449 por WhatsApp o por email con la cantidad que necesitas; respondemos a la brevedad con la cotización y las equivalencias.

El cono es el anillo interior de un rodamiento de rodillos cónicos, la pieza que se monta sobre el eje y que junto con la copa completa el conjunto. La serie L de TIMKEN agrupa conos de sección liviana, pensados para aplicaciones donde el espacio y el peso son acotados pero se necesita rigidez y capacidad de carga combinada. MR Industrial Accessories comercializa esta línea y te asesora para elegir el cono correcto según tu equipo.

La designación de estos conos arranca con la letra L, que identifica la serie liviana de TIMKEN. Los números que siguen no son un código arbitrario: surgen de la geometría del cono y permiten ubicar cada referencia dentro de la familia. Por eso conviven códigos como L21549, L44640 o L68149: todos pertenecen a la misma serie L, pero cada uno responde a un diámetro y ancho de pista distintos. El sufijo TS, cuando aparece, alude a la configuración del conjunto. Para identificar tu pieza, el código grabado en el cono es el dato que manda.

Estos conos se usan en equipos donde hay cargas radiales y axiales al mismo tiempo: reductores, ejes de transmisión, rodillos de transportadores, maquinaria agrícola, equipos viales y aplicaciones automotrices. En el mercado de Estados Unidos, Canadá, México y Sudamérica aparecen en mantenimiento de plantas industriales, talleres de maquinaria agrícola y servicios de reparación de equipos viales. Al ser una pieza de desgaste, la reposición con la referencia correcta es clave para no comprometer el resto del conjunto.

Para seleccionar el cono adecuado, ten en cuenta que siempre trabaja apareado con su copa correspondiente: no se reemplaza una sin evaluar la otra. Revisa el estado de la pista, la lubricación y el sellado del conjunto. El montaje exige limpieza, alineación y un ajuste axial correcto; un juego mal regulado acelera la falla. Si el equipo trabaja con vibración o carga variable, conviene verificar también el estado del eje y del alojamiento antes de armar.

En cuanto a equivalencias, los rodamientos de rodillos cónicos se identifican por el código del fabricante y no siempre coinciden entre marcas. Un mismo código puede variar en tolerancias o en el ángulo de contacto según el origen. Por eso, cuando reemplaces, compara siempre el código completo y las dimensiones críticas. Si no encuentras la referencia exacta, en MR Industrial Accessories te indicamos la alternativa compatible o te lo cotizamos a medida.

Si necesitas cotizar un cono de rodillos cónicos TIMKEN serie L, mándanos por WhatsApp el código que figura en la pieza o el modelo de tu equipo. Con ese dato te pasamos la cotización y coordinamos la gestión. Trabajamos en el rubro y conocemos las aplicaciones típicas de esta serie en la industria de Estados Unidos, Canadá, México y Sudamérica.

Medidas

Eje o agujero
101.600 mm

Preguntas frecuentes

¿Qué diferencia hay entre el cono y la copa de un rodamiento cónico?
El cono es el anillo interior con los rodillos y la jaula; la copa es el anillo exterior. Se montan por separado y forman un conjunto. Para reemplazar, hay que identificar ambos códigos y verificar el estado de las dos pistas.
¿Cómo sé qué cono TIMKEN serie L necesita mi equipo?
Busca el código grabado en el cono o en la copa. Si no lo ves, mándanos por WhatsApp una foto o el modelo del equipo y te ayudamos a identificarlo. También podemos cruzar medidas si tienes el despiece.
¿Puedo cambiar solo el cono y dejar la copa vieja?
No es recomendable. Cono y copa se desgastan en conjunto y reemplazar una sola pieza acelera la falla. Lo correcto es cambiar el par completo y revisar lubricación, sellado y ajuste axial.
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