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Retén radial de goma con labio de sellado y resorte interno · SKF 15X21X3 HM4 V
Retén radial SKF 15X21X3 HM4 V

SKFMarca comercializada

Retén radial SKF 15X21X3 HM4 V

Código de fabricante15X21X3 HM4 VTambién se busca como: 15X21X3HM4V · 15X21X3-HM4 V
Marca
SKF
Subcategoría
Retenes radiales
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Descripción

SKF 15X21X3 HM4 V es una referencia de retén radial, dentro de Sellos y retenes. Cotiza el 15X21X3 HM4 V por WhatsApp o por email con la cantidad que necesitas; respondemos a la brevedad con la cotización y las equivalencias.

El retén radial SKF de la serie HM V es un sello de labio único con armadura metálica y elastómero, diseñado para retener lubricante y excluir contaminantes en ejes giratorios. Se usa en cajas reductoras, bombas, motores eléctricos y equipos de transmisión. Su diseño compacto y su labio de contacto permiten montarlo en espacios reducidos, con buena resistencia al desgaste y a la temperatura. MR Industrial Accessories comercializa esta línea para reposición y mantenimiento industrial.

La designación de estos retenes combina medidas y sufijos. Por ejemplo, 15X21X3 HM4 V indica un retén para eje de 15 mm, diámetro exterior de 21 mm y ancho de 3 mm. El sufijo HM4 identifica la formulación del elastómero, y la V final señala que el labio es de tipo V, una geometría que mejora el bombeo y la estanqueidad en aplicaciones con alta velocidad. Al pedir un reemplazo, pasa el código completo tal como figura en la pieza o en el plano.

Estos retenes se aplican en industrias alimenticia, química, petroquímica y de manufactura general. En Estados Unidos, Canadá, México y Sudamérica es común encontrarlos en motores eléctricos, bombas centrífugas, reductores de velocidad, mezcladores y transportadores. También se usan en equipos de proceso donde se requiere contener aceite o grasa y evitar el ingreso de polvo o agua. Su tamaño compacto los hace aptos para espacios confinados, y el elastómero HM4 ofrece buena resistencia a aceites minerales y temperaturas moderadas.

Para seleccionar el retén correcto, verifica el diámetro del eje, el diámetro del alojamiento y el ancho del asiento. El labio debe apoyar sobre una superficie rectificada y lubricada; evita ejes con estrías o rugosidad excesiva. Durante el montaje, usa una prensa o herramienta adecuada para no dañar el labio, y asegúrate de que el resorte quede del lado del fluido a retener. Una alineación correcta y una lubricación inicial prolongan la vida útil del sello.

En cuanto a equivalencias, los retenes radiales se identifican por sus medidas y tipo de labio. Marcas como SKF, Freudenberg, Trelleborg o National ofrecen productos similares, pero cada fabricante puede variar la formulación del elastómero y el diseño del labio. Por eso, al reemplazar, no te guíes solo por las medidas: considera las condiciones de servicio. Si tienes dudas, consúltanos con el código original y te ayudamos a encontrar la mejor opción.

En MR Industrial Accessories comercializamos la marca SKF como parte de nuestra línea de sellos y retenes. Si necesitas un retén radial de la serie HM V, mándanos el código completo por WhatsApp y te cotizamos sin compromiso. También podemos asesorarte sobre la instalación y el mantenimiento para que tu equipo siga funcionando sin filtraciones.

Medidas

Medidas y tolerancias: Pásanos el código por WhatsApp y te confirmamos las medidas y la ejecución contra la ficha del fabricante.

Preguntas frecuentes

¿Cómo pido un retén radial SKF serie HM V?
Pasa el código completo que figura en la pieza o en el plano, por ejemplo 15X21X3 HM4 V. Con ese dato te cotizamos por WhatsApp. Si no lo tienes, mándanos las medidas del eje, alojamiento y ancho.
¿Qué significa el sufijo HM4 en un retén SKF?
El sufijo HM4 identifica la formulación del elastómero, generalmente un caucho nitrílico de alta resistencia a aceites y grasas. Es importante respetarlo porque define la compatibilidad química y el rango de temperatura de trabajo.
¿Este retén sirve para altas velocidades?
El labio tipo V está diseñado para aplicaciones con velocidades periféricas moderadas a altas, siempre que el eje esté rectificado y bien lubricado. Para velocidades muy elevadas, consúltanos y evaluamos una alternativa con material o diseño específico.
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