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Acople de engranajes Gummi línea AD, de acero, con las bridas abulonadas · GUMMI AD-A 12 1/2
Acople de engranajes GUMMI AD-A 12 1/2Imagen ilustrativa del tipo de producto.

GUMMIMarca comercializada

Acople de engranajes GUMMI AD-A 12 1/2

Código de fabricanteAD-A 12 1/2También se busca como: AD A 12 1/2
Marca
GUMMI
Subcategoría
Acoples
Serie
Línea AD
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Descripción

GUMMI AD-A 12 1/2 es una referencia de acople de engranajes, dentro de Transmisión de potencia. Cotiza el AD-A 12 1/2 por WhatsApp o por email con la cantidad que necesitas; respondemos a la brevedad con la cotización y las equivalencias.

El acople AD-A es un acople metálico de engranajes doble compensador de la línea AD de Gummi, fabricante de acoplamientos. Está formado por dos cubos flexibles que engranan con una camisa dentada, lo que permite transmitir torque entre ejes y absorber desalineaciones. Se usa en transmisiones de potencia donde se necesita robustez y continuidad de servicio.

La línea AD de Gummi reúne acoples metálicos de dientes, con componentes de acero tratado térmicamente. El AD-A es la variante de doble compensador: tiene dos cubos flexibles, uno en cada extremo, que engranan con la camisa dentada. Ese diseño permite compensar desalineaciones angulares, radiales y axiales entre los ejes, algo que un acople rígido no admite. La designación se lee con las letras de la línea más el tamaño: por ejemplo AD-A 10, AD-A 15 o AD-A 25 indican el modelo dentro de la serie.

Este tipo de acople se emplea en máquinas donde hay que unir un motor o reductor con la máquina accionada y transmitir cargas elevadas en servicio continuo. Aparece en cintas transportadoras, molinos, mezcladoras, bombas, ventiladores, grúas y equipos de laminación, entre otras aplicaciones de la industria de Estados Unidos, Canadá, México y Sudamérica. Al ser un acople de engranajes, tolera cargas elevadas y condiciones de trabajo exigentes, siempre que la selección y la alineación sean las correctas.

Para elegir un AD-A ten en cuenta el torque que transmite la máquina y el factor de servicio según el tipo de carga, además del diámetro de los ejes y la velocidad de giro. La ficha de cada modelo muestra el torque nominal y la velocidad máxima, datos que ayudan a definir el tamaño. En el montaje, la alineación de los ejes es clave: aunque el acople compensa desalineaciones, conviene dejarlos lo más alineados posible. La lubricación de los dientes y una revisión periódica completan el mantenimiento.

Para cotizar un acople AD-A pasa el modelo o el código, por ejemplo AD-A 20 o AD-A 30, el diámetro de los dos ejes, la potencia y las rpm del motor y de la máquina accionada. Con esos datos te ayudamos a elegir el tamaño correcto dentro de la línea AD. Si el acople va en un equipo existente, el modelo que figura en la placa del acople o en el plano también sirve como referencia para identificar la variante.

Si necesitas un acople de engranajes doble compensador, manda el código o el modelo por WhatsApp y te lo cotizamos a la brevedad. También podemos orientarte si tienes dudas sobre qué tamaño corresponde a tu aplicación.

Medidas

Modelo
AD-A 12 1/2
Torque nominal
1756Nm
Velocidad máxima
7250rpm

Preguntas frecuentes

¿Qué diferencia hay entre un acople AD-A y uno rígido?
El AD-A es un acople metálico de engranajes doble compensador: sus dos cubos flexibles permiten absorber desalineaciones entre ejes. Un acople rígido no admite ese movimiento y exige una alineación muy precisa. Por eso el AD-A se usa en transmisiones donde hay que compensar pequeños desvíos.
¿Cómo elijo el tamaño del acople AD-A?
Parte del torque de la máquina y aplica el factor de servicio según el tipo de carga. Después cruza ese valor con el torque nominal del modelo y verifica la velocidad máxima y el diámetro de los ejes. La ficha de cada tamaño muestra esos datos para comparar.
¿Qué datos necesito para cotizar un AD-A?
Manda el modelo o el código, el diámetro de los dos ejes, la potencia y las rpm del motor y de la máquina accionada. Con eso te cotizamos el acople AD-A que corresponde. Si tienes el código de la pieza vieja, también sirve para identificar la variante.
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