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Logo de Dodge · DODGE TP-GM-307
Rodamiento montado tensor DODGE TP-GM-307

DODGEMarca comercializada

Rodamiento montado tensor DODGE TP-GM-307

Código de fabricanteTP-GM-307También se busca como: TPGM307 · TP GM 307
Marca
DODGE
Serie
GM
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Descripción

DODGE TP-GM-307 es una referencia de rodamiento montado tensor, dentro de Soportes para rodamientos. Cotiza el TP-GM-307 por WhatsApp o por email con la cantidad que necesitas; respondemos a la brevedad con la cotización y las equivalencias.

El soporte tensor TP-GM de DODGE es un rodamiento montado con función de tensor, pensado para mantener la tensión correcta en transmisiones por correa o cadena. Integra un rodamiento inserto en una carcasa que permite regular la posición, lo que simplifica el montaje y el ajuste en equipos donde la distancia entre centros no es fija. MR Industrial Accessories comercializa esta línea y te asesora para elegir la variante adecuada según el eje y la aplicación.

La designación TP-GM se lee como una familia de soportes tensores con rodamiento inserto: TP indica el tipo tensor y GM la serie constructiva. Los números que siguen identifican cada medida dentro de la serie, como en TP-GM-111, TP-GM-200 o TP-GM-208. Esa numeración no es correlativa ni indica el diámetro por sí sola: cada código corresponde a una combinación específica de eje y carcasa. Por eso, para cotizar el correcto, conviene pasar el código completo que figura en la placa o en el plano del equipo.

Estos soportes se usan en industrias que necesitan mantener la tensión de correas y cadenas: alimenticia, textil, cerámica, packaging, transporte de materiales y plantas de proceso en general. En Estados Unidos, Canadá, México y Sudamérica es común encontrarlos en transportadores, zarandas, mezcladoras, ventiladores y líneas de embotellado. La carcasa permite desplazar el rodamiento para compensar el estiramiento de la correa o el desgaste de la cadena, lo que alarga la vida útil del conjunto y reduce paradas por mantenimiento.

Para seleccionar el soporte tensor, ten en cuenta el diámetro del eje, el tipo de fijación y el espacio disponible para la regulación. Verifica que la carcasa permita el recorrido necesario para tensar y que la base quede alineada con el resto de la transmisión. El rodamiento inserto suele venir con sellado para retener el lubricante y excluir contaminantes; si el ambiente tiene polvo o humedad, conviene revisar el tipo de sello. La lubricación y el juego interno se definen según la carga y la velocidad de trabajo.

En cuanto a equivalencias, los soportes tensores con rodamiento inserto de distintas marcas pueden intercambiarse si coinciden las dimensiones de montaje, el diámetro del eje y el sistema de fijación. No alcanza con que el código sea similar: hay que comparar planos o muestras. MR Industrial Accessories puede indicarte la alternativa compatible dentro de las marcas que comercializa, o bien fabricar el soporte a medida si la aplicación lo requiere.

Si necesitas reemplazar un soporte tensor TP-GM o buscar una variante equivalente, mándanos el código completo por WhatsApp. Con ese dato te cotizamos la referencia DODGE o la alternativa que mejor se adapte a tu equipo. También podemos asesorarte sobre el montaje y la lubricación para que el rodamiento trabaje en las condiciones correctas.

Medidas

Número de producto
136075
Eje o agujero
3-7/16 in

Preguntas frecuentes

¿Qué significa la designación TP-GM en un soporte tensor?
TP indica que es un soporte tensor y GM la serie constructiva de DODGE. Los números que siguen identifican cada medida dentro de la serie, como TP-GM-111 o TP-GM-208. No son correlativos: cada código corresponde a una combinación específica de eje y carcasa.
¿Cómo elijo el reemplazo si no encuentro el mismo código?
Compara el diámetro del eje, las dimensiones de la base y el recorrido de regulación. Con esos datos, MR puede indicarte una alternativa compatible de otra marca o evaluar la fabricación a medida. Manda el código o las medidas por WhatsApp y te cotizamos.
¿Qué tengo que revisar al montar un soporte tensor?
Verifica la alineación con la transmisión, el recorrido disponible para tensar y el estado del sellado. Lubrica según el tipo de rodamiento inserto y controla el juego interno. Un montaje desalineado acorta la vida útil del rodamiento y de la correa o cadena.
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