Rodamiento montado tensor DODGE NSTU-DLM-103
- Marca
- DODGE
- Categoría
- Soportes para rodamientos
- Subcategoría
- Soporte Y con rodamiento inserto
- Serie
- DLM
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¿No encuentras el modelo exacto? Escríbenos con el código o el modelo que buscas: lo buscamos y te lo cotizamos, aunque no figure en el catálogo.
Descripción
DODGE NSTU-DLM-103 es una referencia de rodamiento montado tensor, dentro de Soportes para rodamientos. Cotiza el NSTU-DLM-103 por WhatsApp o por email con la cantidad que necesitas; respondemos a la brevedad con la cotización y las equivalencias.
El soporte Y con rodamiento inserto DODGE serie NSTU-DLM es un rodamiento montado tensor: la unidad ya viene armada con su alojamiento y el inserto de bolas, lista para fijar al bastidor. Se usa para guiar y tensar ejes en transportadores, cintas y transmisiones donde hace falta una unidad compacta y de montaje simple. MR Industrial Accessories comercializa esta línea DODGE en Estados Unidos, Canadá, México y Sudamérica, y te la cotiza por WhatsApp con el código exacto.
La designación NSTU-DLM se lee por bloques: NSTU identifica la familia de soportes tensores con rodamiento inserto, DLM define la serie y el tipo de alojamiento, y el número final indica la medida del inserto. Así, NSTU-DLM-100, NSTU-DLM-103 y NSTU-DLM-107 son distintas medidas dentro de la misma serie. El sufijo numérico no es un diámetro que se pueda deducir a ojo: para elegir bien hay que cruzar el código con la medida de eje que necesitas.
Estos soportes tensores se ven en transportadores de banda, cintas de empaque, líneas de clasificación y equipos de movimiento continuo. En Estados Unidos, Canadá, México y Sudamérica se los encuentra en plantas alimenticias, frigoríficos, cerámicas, áridos y en cualquier proceso donde haya que mantener la tensión de una cinta o cadena. La unidad cerrada simplifica el armado: se fija el soporte al bastidor y el eje queda apoyado y alineado sin necesidad de mecanizar un alojamiento aparte.
Para seleccionar el soporte, parte de la medida de eje y del tipo de carga: radial, axial o combinada. Revisa el sellado del inserto según el ambiente (polvo, humedad, lavado) y elige el lubricante en función de la temperatura de trabajo. En el montaje, apoya el soporte sobre una superficie plana, ajusta los tornillos de a poco y verifica la alineación antes de tensar la cinta. Una mala alineación acorta la vida del rodamiento más que cualquier otro factor.
En cuanto a equivalencias, los soportes Y con rodamiento inserto se intercambian entre fabricantes por medida de eje y configuración del alojamiento, no por el código comercial. Un mismo diámetro de eje puede tener distintas variantes de fijación, sellado o altura de centro. Si necesitas reemplazar un DODGE NSTU-DLM, pásanos el código viejo y la medida de eje: te indicamos la alternativa compatible dentro de la línea que comercializamos.
MR Industrial Accessories comercializa la marca DODGE en Estados Unidos, Canadá, México y Sudamérica. Si buscas un soporte Y con rodamiento inserto de la serie NSTU-DLM, manda el código por WhatsApp y te lo cotizamos a la brevedad. Si no ves la variante exacta, escríbenos con el modelo o la medida de eje que necesitas y te pasamos la opción que corresponde.
Medidas
- Eje o agujero
- 1-3/16 in
Preguntas frecuentes
- ¿Cómo elijo el código NSTU-DLM correcto?
- Parte de la medida de eje de tu equipo y del tipo de carga. Con ese dato y el código viejo del soporte, te indicamos qué referencia de la serie NSTU-DLM corresponde. Si no tienes el código, mándanos la medida de eje por WhatsApp y lo resolvemos.
- ¿Se puede reemplazar un soporte de otra marca por este DODGE?
- Sí, la intercambiabilidad se define por medida de eje y configuración del alojamiento, no por la marca. Pasamos el código original y la medida, y te indicamos la equivalencia dentro de la línea DODGE que comercializamos.
- ¿Qué lubricación lleva el rodamiento inserto?
- El inserto viene lubricado de fábrica. Para reposición, usa una grasa compatible con la temperatura y el ambiente de trabajo. Si hay lavados frecuentes o polvo, conviene revisar el sellado y el tipo de grasa antes de relubricar.